Barriere d’aria nelle stazioni ferroviarie. Caso di studio
Le stazioni ferroviarie sono luoghi soggetti a forti correnti d’aria a causa delle loro particolari condizioni. Sono presenti spazi aperti molto ampi, con numerosi ingressi di notevole larghezza. Inoltre, l’area della banchina ed i suoi accessi creano un effetto camino con i carburanti dei treni, generando anche una variazione di pressione tra le banchine e l’atrio della stazione. Le barriere a lama d’aria sono la via più efficace per bloccare tutte queste correnti.
La barriera d’aria, svolgendo la propria funzione di lama d’aria invisibile, è una soluzione efficace in varie circostanze ed è stata implementata da Airtècnics in differenti stazioni, sia metropolitane che ferroviarie, raggiungendo con successo il proprio obiettivo ed allo stesso tempo rendendo l’esperienza degli utenti più confortevole.
Stazione ferroviaria a Barcellona
Le barriere d’aria Dam Twin, disposte verticalmente una di fronte all’altra, svolgono la funzione di prevenire le correnti d’aria provenienti dai treni dall’essere generate nei corridoi delle stazioni, in modo tale che i passeggeri abbiano la più confortevole esperienza possibile.
Stazione ferroviaria di Barcellona-Sants
Le barriere a lama d’aria Windbox sono state installate sulle scale che conducono dai binari all’atrio per prevenire che la zona climatica dell’atrio venga interessata da correnti d’aria e dall’effetto camino creato dal collegamento con i binari.
Ed una barriera d’aria Zen informa i passeggeri sulla direzione in cui stanno andando:
Stazione centrale di Vienna, Austria
Laddove gli inverni sono rigidi, come in Austria, gli hangar sono muniti di barriere d’aria sugli ingressi che conducono ai treni. In questo caso, una barriera a lama d’aria verticale Maxwell è stata selezionata poiché l’ingresso è molto ampio ed è necessaria una notevole potenza.
Stazione centrale di Amsterdam
Gli accessi stradali della Stazione centrale di Amsterdam sono collocati molto vicino alle scale ed una corrente d’aria si genera nei corridoi, anche a causa della variazione di pressione esercitata dal movimento del treno attraverso i tunnel. Tale situazione causa una sgradevole esperienza per gli utenti. Grazie a due barriere a lama d’aria Rund disposte faccia a faccia nel corridoio, il problema è stato del tutto risolto.
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